Green Rally: io c'ero !!

A Torino non sono andato solo per incontrare i compagni di merende di ASPO ad AutoEco 2008.

Ero stato invitato a partecipare al 1° Green Rally della Mole con il cinquino elettrico.

L'occasione era ghiotta: si trattava di una gara di regolarità e consumo su una distanza impegnativa per un veicolo elettrico (circa 80 km con la collina torinese nel mezzo, da scalare e ridiscendere). In pratica c'erano due classifiche: una nella quale si doveva cercare di tenere una velocità media il più possibile vicina a quella prevista dal regolamento di gara (consegnato la sera prima) ed una basata sul consumo, calcolato come Wattora per kg per chilometro, in modo da equalizzare le differenze tra auto tanto distanti tra di loro per prestazioni e caratteristiche tecniche.

Il cinquino è risultato la vettura piu' leggera del gruppo, con i suoi 580 kg, e tra quelle con meno energia stoccata nelle batterie. La sfida diventava quindi quella di riuscire a coprire il percorso SENZA ricaricare a metà, durante la tappa a Chieri.

Insomma, non la faccio lunga: la gara è stata divertente, con qualcosa in comune con le regate veliche ovvero la ricerca della massima efficienza e scorrevolezza in ogni momento; la velocità da tenere nei tratti crometrati, in apparenza bassissima (ad esempio 35 km l'ora nel secondo tratto cronometrato) era in realtà quasi impegnativa per via delle stradine collinari tortuosissime. Hanno partecipato anche alcuni veicoli bifuel o con carburanti bio tra cui il gippone citato nel post su Autoeco e la Ferrari a biotetanolo.

Il gippone da Parigi-Dakar SI E' PERSO, arrivando con una mezz'oretta di ritardo.

Noi abbiamo rischiato di perderci, a causa di una nuova rotonda, che ho ripetuto per tre volte prima di prendere una decisione. 

La Ferrari si è piazzata terza nella gara di regolarità ma 25-esima in quella di efficienza (sai la scoperta). Ho calcolato che solo nella sgommata iniziale hanno consumato piu' o meno la stessa energia che a noi serve per fare venti chilometri.... 

Rifocillati a Chieri la seconda metà del percorso è stata tranquillissima e senza eventi.

Alla fine dei conti siamo andati benino, direi: terzi assoluti dietro gli svizzeri, vincitori predestinati sia dalla loro celeberrima precisione (dote utilissima nelle gare di regolarità e in me quasi del tutto assente) che dalla qualità dei prototipi che hanno portato in strada, tutti con costi multipli di quelli del cinquino.

In pratica abbiamo dimostrato quello che ho sempre sostenuto , e cioè che il cinquino, per le sue caratteristiche generali, è intrinsecamente un ottimo veicolo elettrico.

Possiamo fare diverse cose per migliorarne ancora l'efficienza, e le faremo!!

Ma ora basta con l'autoreferenzialità.

Con i prossimi post vorrei prendere un paio di diavoli per le corna, vediamo se facciamo partire la corrida...